中國物流與收買聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家出產(chǎn)、運(yùn)送、倉儲和流通公司進(jìn)行了查詢，從托盤的現(xiàn)狀、存在的疑問和怎么處理等方面著手，對中國托盤的運(yùn)用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一作業(yè)有利于加強(qiáng)對托盤作業(yè)的調(diào)和與教導(dǎo)，也為物流處理部分和有關(guān)公司供應(yīng)了有價值的資料和主張。

　　⑴現(xiàn)有托盤的質(zhì)料

　　中國物流與收買聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的開端查詢閃現(xiàn)：中國現(xiàn)具有各品種托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)量遞加2000萬片支配。其間木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合資料托盤以及紙制托盤估計(jì)占2%。復(fù)合資料平托盤和塑料托盤上升比例較大。

　　⑵標(biāo)準(zhǔn)及首要標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)時，中國的托盤標(biāo)準(zhǔn)恰當(dāng)紊亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)運(yùn)用JB3003—81規(guī)矩的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種標(biāo)準(zhǔn)的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤首要標(biāo)準(zhǔn)及公差》等效選用為中國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)。今后，原國家技能監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號同意并發(fā)布了這個等效標(biāo)準(zhǔn)，其間包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，對于托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤功用需求，GB/T4996—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)辦法等國家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國的日資、韓資公司中還很多運(yùn)用著1100mm×1100mm標(biāo)準(zhǔn)的托盤。凡此種種都闡明中國選用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力收拾，很難有用地處理中國托盤標(biāo)準(zhǔn)的共同疑問。盤專業(yè)委員會查詢發(fā)現(xiàn)流通中的托盤標(biāo)準(zhǔn)比照雜亂。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等幾十種標(biāo)準(zhǔn)。其間塑料托盤的標(biāo)準(zhǔn)相比照照會合，首要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%支配。這是由于塑料托盤出產(chǎn)中要運(yùn)用注塑模具，而模具開發(fā)本錢相比照照高。木質(zhì)托盤的標(biāo)準(zhǔn)比照紊亂，標(biāo)準(zhǔn)首要是運(yùn)用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)定制，這與木質(zhì)托盤制作技能相比照照簡略有關(guān)。鋼制托盤的標(biāo)準(zhǔn)不是很多，會合在二至三個標(biāo)準(zhǔn)，首要用于對托盤的承載重量需求比照高的港口碼頭號單位。另外在查詢中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn)，公司運(yùn)用的多為平面四向進(jìn)叉雙面運(yùn)用托盤，占托盤運(yùn)用總數(shù)的60%支配。別的的還有平面雙向進(jìn)叉雙面運(yùn)用托盤、單面運(yùn)用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的運(yùn)用數(shù)量比照少。箱式托盤現(xiàn)多用于公司出產(chǎn)進(jìn)程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。

　　⑶周轉(zhuǎn)辦法

　　托盤專業(yè)委員會的核算標(biāo)明，現(xiàn)階段中國托盤在運(yùn)用中基本是公司內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于出產(chǎn)公司，其所具有的托盤不出公司，托盤的運(yùn)用規(guī)模僅限于從公司的倉庫到運(yùn)送環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對于物流公司，托盤也局限于公司內(nèi)部分配運(yùn)用，尚沒有構(gòu)成一個托盤順暢流通的機(jī)制。

　　⑷托盤作業(yè)情況

　　托盤的展開可以說與叉車同步。叉車與托盤的一起運(yùn)用，構(gòu)成了有用的裝卸系統(tǒng)，使裝卸功率大幅度進(jìn)步。從核算看，托盤基本上是協(xié)作叉車運(yùn)用的。均勻每臺叉車裝備800~1000片托盤。

　　中國托盤作業(yè)存在的疑問：

　　⑴運(yùn)用辦法落后，不能徹底表現(xiàn)托盤的長處

　　托盤本身是為協(xié)作高效物流而誕生的一種單元化物流用具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)踐運(yùn)用中由于標(biāo)準(zhǔn)不共同，構(gòu)成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通運(yùn)用，僅局限于公司內(nèi)部。

　　⑵受托盤周轉(zhuǎn)辦法的制約，流通進(jìn)程本錢過高

　　從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)公司的托盤都是在公司內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后使公司的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了作業(yè)功率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通本錢，然后降低了產(chǎn)品在商場中的競爭力。

　　⑶難以與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌

　　由于托盤的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不共同，使中國的托盤運(yùn)用不能與國際運(yùn)送用具如國際通用的集裝箱等相匹。公司為了能適應(yīng)有關(guān)的國際運(yùn)送東西，不得不向托盤出產(chǎn)公司訂貨與該公司周轉(zhuǎn)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)不共同的托盤，然后增加了公司的出口本錢，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。